貿(mào)發(fā)會議報告：2025年海運貿(mào)易將經(jīng)歷近年最慢增長
更新時間：2025/9/26 16:15:25 來源：新華社
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議24日在日內(nèi)瓦發(fā)布2025年海運報告指出，2025年全球海運貿(mào)易量預(yù)計僅增長0.5%，為近年來最慢增速，反映出地緣政治緊張局勢、新貿(mào)易壁壘和氣候變化壓力重塑航運路線，推高運輸成本。
海運承擔(dān)著全球80%以上的進(jìn)出口商品運輸，是全球貿(mào)易的關(guān)鍵晴雨表。盡管2024年海運貿(mào)易曾經(jīng)歷擴(kuò)張，但2025年預(yù)期增速顯著放緩。報告指出，這一增速低于過去幾年的平均水平，海運貿(mào)易面臨嚴(yán)峻的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。
發(fā)布會上，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議貿(mào)易物流司負(fù)責(zé)人雷吉娜·阿薩里奧蒂斯警告說，全球地緣政治緊張局勢導(dǎo)致高成本的航線改道，一些國家的關(guān)稅政策正擾亂貿(mào)易流動，運費高企且不穩(wěn)定，脆弱經(jīng)濟(jì)體正承受最沉重代價。
報告指出，2024年紅海危機(jī)以及霍爾木茲海峽持續(xù)緊張局勢導(dǎo)致的航線改道迫使船只繞行，增加了延誤和成本。全球各港口正面臨擁堵及現(xiàn)代化改造等，迫切需要數(shù)字化系統(tǒng)方面的投資，以降低運營成本并減少延誤。
報告還說，2024年航運業(yè)溫室氣體排放量增長5%，而目前全球海運船隊中僅有8%的船只配備了使用替代燃料的設(shè)備。明確的監(jiān)管政策、貿(mào)易船隊改造升級等對減少海運碳排放至關(guān)重要。
貿(mào)發(fā)會議秘書長蕾韋卡·格林斯潘表示，全球海運貿(mào)易未來必須向零碳、數(shù)字化、新貿(mào)易路線轉(zhuǎn)型。
