F1意大利大獎賽：維斯塔潘以史上正賽最短用時奪冠
更新時間：2025/9/8 15:50:51 來源：新華社
體育頻道
世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）意大利大獎賽正賽7日在蒙扎賽道舉行。紅牛車手維斯塔潘延續(xù)昨日排位賽的強(qiáng)勢表現(xiàn)，以1小時13分24秒325的完賽時間、250.706公里/小時的平均速度，將本賽季個人第三個分站冠軍收入囊中，同時也創(chuàng)造了F1歷史上速度最快且用時最短的一場完整正賽紀(jì)錄。邁凱輪車手諾里斯與皮亞斯特里分列二、三位。
賽前賽會宣布，紅牛二隊(duì)車手哈賈爾與阿爾派車隊(duì)的加斯利由于更換了超額的動力單元部件，在正賽時將從維修區(qū)起步。暖胎圈時，索伯車隊(duì)的霍肯博格因液壓系統(tǒng)故障退賽。
五盞紅燈熄滅后，頭排發(fā)車的維斯塔潘與諾里斯在第一個減速彎展開輪對輪角逐。維斯塔潘雖然保持領(lǐng)先，但由于在過彎時駛出了賽道，不得不把頭名讓與諾里斯。在他們身后，主場作戰(zhàn)的法拉利車手勒克萊爾超越皮亞斯特里，引起現(xiàn)場觀眾一陣歡呼，但皮亞斯特里迅速奪回位置。
第四圈，維斯塔潘借助發(fā)車直道的尾流與DRS（減阻系統(tǒng)），在一號彎外線超越諾里斯，奪回領(lǐng)跑位置并迅速建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。
阿斯頓馬丁車手阿隆索由于賽車懸掛故障在第26圈退賽。第41圈，威廉姆斯車手賽恩斯與哈斯車手貝爾曼在4號彎爭奪位置時發(fā)生碰撞，引發(fā)了短暫的黃旗，但兩位車手迅速返回賽道繼續(xù)比賽。此后，賽會宣布貝爾曼因引發(fā)此次碰撞被罰時10秒，其超級駕照被扣2分。
第46圈，原本處于第二位的諾里斯因一次耗時5.9秒的換胎失誤，掉到了隊(duì)友皮亞斯特里身后。第49圈，皮亞斯特里在車隊(duì)要求下將第二名交還給諾里斯。
最終，維斯塔潘以領(lǐng)先第二名近20秒的表現(xiàn)強(qiáng)勢奪冠。他在賽后表示：“雖然在第一圈有些不走運(yùn)，但隨后我們就像在飛一樣，我非常享受這場比賽。”
對于車隊(duì)交還位置的指令，領(lǐng)跑本賽季車手積分排行榜的皮亞斯特里賽后說：“車隊(duì)這么做是有正當(dāng)理由的，諾里斯排位賽成績更好，并且在進(jìn)站前一直在我前面。只不過有些事情我們需要討論�！�
（記者 徐欣濤）
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世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1）意大利大獎賽正賽7日在蒙扎賽道舉行。紅牛車手維斯塔潘延續(xù)昨日排位賽的強(qiáng)勢表現(xiàn)，以1小時13分24秒325的完賽時間、250.706公里/小時的平均速度，將本賽季個人第三個分站冠軍收入囊中，同時也創(chuàng)造了F1歷史上速度最快且用時最短的一場完整正賽紀(jì)錄。邁凱輪車手諾里斯與皮亞斯特里分列二、三位。
賽前賽會宣布，紅牛二隊(duì)車手哈賈爾與阿爾派車隊(duì)的加斯利由于更換了超額的動力單元部件，在正賽時將從維修區(qū)起步。暖胎圈時，索伯車隊(duì)的霍肯博格因液壓系統(tǒng)故障退賽。
五盞紅燈熄滅后，頭排發(fā)車的維斯塔潘與諾里斯在第一個減速彎展開輪對輪角逐。維斯塔潘雖然保持領(lǐng)先，但由于在過彎時駛出了賽道，不得不把頭名讓與諾里斯。在他們身后，主場作戰(zhàn)的法拉利車手勒克萊爾超越皮亞斯特里，引起現(xiàn)場觀眾一陣歡呼，但皮亞斯特里迅速奪回位置。
第四圈，維斯塔潘借助發(fā)車直道的尾流與DRS（減阻系統(tǒng)），在一號彎外線超越諾里斯，奪回領(lǐng)跑位置并迅速建立起領(lǐng)先優(yōu)勢。
阿斯頓馬丁車手阿隆索由于賽車懸掛故障在第26圈退賽。第41圈，威廉姆斯車手賽恩斯與哈斯車手貝爾曼在4號彎爭奪位置時發(fā)生碰撞，引發(fā)了短暫的黃旗，但兩位車手迅速返回賽道繼續(xù)比賽。此后，賽會宣布貝爾曼因引發(fā)此次碰撞被罰時10秒，其超級駕照被扣2分。
第46圈，原本處于第二位的諾里斯因一次耗時5.9秒的換胎失誤，掉到了隊(duì)友皮亞斯特里身后。第49圈，皮亞斯特里在車隊(duì)要求下將第二名交還給諾里斯。
最終，維斯塔潘以領(lǐng)先第二名近20秒的表現(xiàn)強(qiáng)勢奪冠。他在賽后表示：“雖然在第一圈有些不走運(yùn)，但隨后我們就像在飛一樣，我非常享受這場比賽�！�
對于車隊(duì)交還位置的指令，領(lǐng)跑本賽季車手積分排行榜的皮亞斯特里賽后說：“車隊(duì)這么做是有正當(dāng)理由的，諾里斯排位賽成績更好，并且在進(jìn)站前一直在我前面。只不過有些事情我們需要討論�！�
（記者 徐欣濤）
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