日本民企挑戰(zhàn)月表著陸再次失敗
更新時間：2025/6/6 15:46:57 來源：新華社
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日本太空技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)“i太空公司”的月球著陸器“堅韌”號6日嘗試在月球表面著陸時再次遭遇失敗。
“i太空公司”創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官袴田武史6日上午在新聞發(fā)布會上說，“堅韌”號著陸前遙測數(shù)據(jù)突然消失，綜合目前情況推斷，它很可能在月面硬著陸。來自著陸器的通信消失后，他們嘗試再次啟動著陸器，但未能再次建立通信。因此，判斷實現(xiàn)月面著陸困難，決定終止本次任務(wù)。
目前，著陸失敗的具體原因仍在調(diào)查中。
本次任務(wù)名為“白兔-R 月球探險”，是繼2022年12月發(fā)射“白兔-R”1號任務(wù)月球著陸器后的又一次登月嘗試。1號任務(wù)月球著陸器2023年4月26日凌晨在實施著陸過程中與地面失去聯(lián)系，未能完成月球著陸任務(wù)。
據(jù)袴田武史介紹，6日3時13分（北京時間2時13分），任務(wù)控制中心向“堅韌”號發(fā)送了著陸指令。著陸器脫離高度約100公里的繞月軌道下降至約20公里后，主引擎按計劃點燃并開始減速。著陸器姿態(tài)調(diào)整至幾乎與月面垂直后，遙測數(shù)據(jù)消失。預(yù)定著陸的4時17分（北京時間3時17分）過后，依然沒有收到顯示著陸的數(shù)據(jù)。
袴田武史說，目前確認(rèn)，測量著陸器和月面之間距離的激光測距儀取得有效測定值出現(xiàn)滯后，同時，著陸器未能充分減速至月面著陸必要的速度。
“堅韌”號于2025年1月15日搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空，5月7日進(jìn)入繞月軌道。該著陸器攜帶多件有效載荷，包括微型月球車、月球表面用水電解裝置、深空輻射探測儀等，原計劃在月球北半球的“冷海”著陸。
（記者錢錚）
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日本太空技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)“i太空公司”的月球著陸器“堅韌”號6日嘗試在月球表面著陸時再次遭遇失敗。
“i太空公司”創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官袴田武史6日上午在新聞發(fā)布會上說，“堅韌”號著陸前遙測數(shù)據(jù)突然消失，綜合目前情況推斷，它很可能在月面硬著陸。來自著陸器的通信消失后，他們嘗試再次啟動著陸器，但未能再次建立通信。因此，判斷實現(xiàn)月面著陸困難，決定終止本次任務(wù)。
目前，著陸失敗的具體原因仍在調(diào)查中。
本次任務(wù)名為“白兔-R 月球探險”，是繼2022年12月發(fā)射“白兔-R”1號任務(wù)月球著陸器后的又一次登月嘗試。1號任務(wù)月球著陸器2023年4月26日凌晨在實施著陸過程中與地面失去聯(lián)系，未能完成月球著陸任務(wù)。
據(jù)袴田武史介紹，6日3時13分（北京時間2時13分），任務(wù)控制中心向“堅韌”號發(fā)送了著陸指令。著陸器脫離高度約100公里的繞月軌道下降至約20公里后，主引擎按計劃點燃并開始減速。著陸器姿態(tài)調(diào)整至幾乎與月面垂直后，遙測數(shù)據(jù)消失。預(yù)定著陸的4時17分（北京時間3時17分）過后，依然沒有收到顯示著陸的數(shù)據(jù)。
袴田武史說，目前確認(rèn)，測量著陸器和月面之間距離的激光測距儀取得有效測定值出現(xiàn)滯后，同時，著陸器未能充分減速至月面著陸必要的速度。
“堅韌”號于2025年1月15日搭乘美國太空探索技術(shù)公司的“獵鷹9”火箭升空，5月7日進(jìn)入繞月軌道。該著陸器攜帶多件有效載荷，包括微型月球車、月球表面用水電解裝置、深空輻射探測儀等，原計劃在月球北半球的“冷�！敝�。
（記者錢錚）
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