決勝“十四五” 打好收官戰(zhàn)|“市市通高鐵”，貴州加速融入全國發(fā)展大局
更新時間：2025/12/1 9:36:49 來源：新華社CNML文字
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新華社貴陽11月28日電 題：“市市通高鐵”，貴州加速融入全國發(fā)展大局
新華社記者向定杰
28日，隨著新建貴州盤州至興義高速鐵路開通運營，貴州在2015年實現(xiàn)“縣縣通高速”的基礎上，又實現(xiàn)了“市市通高鐵”。
這條全長只有約99公里的高鐵，意義不容忽視。從省內(nèi)來說，這是貴州實現(xiàn)所有9個市州中心城市通高鐵的“最后一塊拼圖”。至此，貴陽至省內(nèi)8個市州中心城市形成了1至2小時高鐵交通圈。
“它標志著全省交通格局實現(xiàn)了歷史性的閉環(huán)。”貴州省黔西南州委常委、副州長范小華說，盤興高鐵的建成，有助于當?shù)卮蛲ㄖ鲃用}，完善交通網(wǎng)，鑄就新樞紐。
而放眼整個地區(qū)，貴州作為西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的地位進一步彰顯，可為聯(lián)動粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈提供通道支撐。
千溝萬壑、交通不便，曾是長期制約貴州當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的“痛點”。復雜的地質(zhì)條件倒逼建設者攻堅克難、技術(shù)創(chuàng)新。
以盤興高鐵為例，該線路穿行于云貴高原的崇山峻嶺之間，全線橋隧比近91%。其中，全長約13.3公里的妥樂隧道是全線最長隧道及重難點控制性工程。
“我們采取‘短進尺、快循環(huán)；弱爆破、強支護；快封閉、勤量測、穩(wěn)推進’的方式，在妥樂隧道穩(wěn)妥應對各種不良地質(zhì)�！辟F州鐵路投資集團有限責任公司總經(jīng)理蔣國云說。
“隧道比較長，而且多�！边@是首發(fā)列車長文雪琴的直觀感受。1995年出生的她此前已參加該線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)月，經(jīng)過一次次應急演練，如今已可以從容應對正式運營的各種情形。
負責勘察設計的中鐵二院項目經(jīng)理李秀和說，影響前期選線設計的因素眾多，比如要經(jīng)過8處超大型煤礦采空區(qū)、16處水源保護區(qū)或集中式飲用水水源地，通過反復比選，他們成功進行了繞避。
2014年12月26日，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開通運營，標志著貴州邁入高鐵時代。以此為開端，渝貴、成貴、貴南等多條高鐵線路相繼開通。
貴州鐵路投資集團有限責任公司作為貴州地方鐵路建設的主力軍，2008年11月成立后，相繼參與了20多條鐵路項目的投資建設管理工作。公司總規(guī)劃師任永華說，隨著盤興高鐵通車運營，貴州省鐵路里程達到4354公里，其中高鐵1906公里，鐵路出省通道達17個。
盤興高鐵的通車，不是終點，而是邁向更高水平開放、更高質(zhì)量發(fā)展的新起點。下一步，貴州將搶抓國家加快建設西部陸海新通道的機遇，在完善高鐵、普鐵路網(wǎng)基礎上，聚焦產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，打通鐵路與園區(qū)間“最后一公里”，有效降低全社會物流成本，主動融入陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局。
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新華社貴陽11月28日電 題：“市市通高鐵”，貴州加速融入全國發(fā)展大局
新華社記者向定杰
28日，隨著新建貴州盤州至興義高速鐵路開通運營，貴州在2015年實現(xiàn)“縣縣通高速”的基礎上，又實現(xiàn)了“市市通高鐵”。
這條全長只有約99公里的高鐵，意義不容忽視。從省內(nèi)來說，這是貴州實現(xiàn)所有9個市州中心城市通高鐵的“最后一塊拼圖”。至此，貴陽至省內(nèi)8個市州中心城市形成了1至2小時高鐵交通圈。
“它標志著全省交通格局實現(xiàn)了歷史性的閉環(huán)。”貴州省黔西南州委常委、副州長范小華說，盤興高鐵的建成，有助于當?shù)卮蛲ㄖ鲃用}，完善交通網(wǎng)，鑄就新樞紐。
而放眼整個地區(qū)，貴州作為西南地區(qū)重要陸路交通樞紐的地位進一步彰顯，可為聯(lián)動粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈提供通道支撐。
千溝萬壑、交通不便，曾是長期制約貴州當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的“痛點”。復雜的地質(zhì)條件倒逼建設者攻堅克難、技術(shù)創(chuàng)新。
以盤興高鐵為例，該線路穿行于云貴高原的崇山峻嶺之間，全線橋隧比近91%。其中，全長約13.3公里的妥樂隧道是全線最長隧道及重難點控制性工程。
“我們采取‘短進尺、快循環(huán)；弱爆破、強支護；快封閉、勤量測、穩(wěn)推進’的方式，在妥樂隧道穩(wěn)妥應對各種不良地質(zhì)�！辟F州鐵路投資集團有限責任公司總經(jīng)理蔣國云說。
“隧道比較長，而且多�！边@是首發(fā)列車長文雪琴的直觀感受。1995年出生的她此前已參加該線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試數(shù)月，經(jīng)過一次次應急演練，如今已可以從容應對正式運營的各種情形。
負責勘察設計的中鐵二院項目經(jīng)理李秀和說，影響前期選線設計的因素眾多，比如要經(jīng)過8處超大型煤礦采空區(qū)、16處水源保護區(qū)或集中式飲用水水源地，通過反復比選，他們成功進行了繞避。
2014年12月26日，貴州第一條高速鐵路貴廣高鐵全線開通運營，標志著貴州邁入高鐵時代。以此為開端，渝貴、成貴、貴南等多條高鐵線路相繼開通。
貴州鐵路投資集團有限責任公司作為貴州地方鐵路建設的主力軍，2008年11月成立后，相繼參與了20多條鐵路項目的投資建設管理工作。公司總規(guī)劃師任永華說，隨著盤興高鐵通車運營，貴州省鐵路里程達到4354公里，其中高鐵1906公里，鐵路出省通道達17個。
盤興高鐵的通車，不是終點，而是邁向更高水平開放、更高質(zhì)量發(fā)展的新起點。下一步，貴州將搶抓國家加快建設西部陸海新通道的機遇，在完善高鐵、普鐵路網(wǎng)基礎上，聚焦產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，打通鐵路與園區(qū)間“最后一公里”，有效降低全社會物流成本，主動融入陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放格局。
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