中國標準動車組通過高速試驗“大考” 為投入運用考核奠定基礎
更新時間：2015-11-19 8:35:53 來源：新華網(wǎng)
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中國標準動車組在大西（大同至西安）客運專線進行高速試驗（10月28日攝）。 11月18日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的時速350公里中國標準動車組，在大西（大同至西安）客運專線跑出385公里/小時的試驗速度，列車各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異，通過了高速試驗“大考”。新華社發(fā)
新華網(wǎng)青島１１月１８日電（記者張旭東、徐冰）由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發(fā)并生產(chǎn)的時速３５０公里中國標準動車組，１８日在大西（大同至西安）客運專線跑出了３８５公里／小時的試驗速度，列車各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異。
就像飛機需“試飛”一樣，任何一款新型動車組在正式投入運營之前，都需要進行試驗。中國標準動車組自６月３０日起在北京鐵科院進行了為期近四個月環(huán)線試驗，順利完成了靜態(tài)和時速１６０公里以下速度等級低速試驗。為進一步驗證中國標準動車組各項性能，中國標準動車組１０月２４日抵達大西客運專線，開始更為關鍵的高速試驗，并在１８日下午開始以３８５公里／小時試跑。
中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師梁建英表示，高速試驗的路段條件復雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國內(nèi)坡度最大的路段，坡度達千分之三十，以及八千米半徑大彎道。根據(jù)現(xiàn)場試驗結果，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項關鍵技術指標均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達到設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗“大考”，為下一步投入運用考核打下了堅實基礎。
梁建英介紹，此次試驗由中車青島四方機車車輛股份有限公司負責。
此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在２０１６年２月完成，之后正式投入６０萬公里線路運用考核。
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中國標準動車組在大西（大同至西安）客運專線進行高速試驗（10月28日攝）。 11月18日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的時速350公里中國標準動車組，在大西（大同至西安）客運專線跑出385公里/小時的試驗速度，列車各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異，通過了高速試驗“大考”。新華社發(fā)
新華網(wǎng)青島１１月１８日電（記者張旭東、徐冰）由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發(fā)并生產(chǎn)的時速３５０公里中國標準動車組，１８日在大西（大同至西安）客運專線跑出了３８５公里／小時的試驗速度，列車各項技術性能表現(xiàn)優(yōu)異。
就像飛機需“試飛”一樣，任何一款新型動車組在正式投入運營之前，都需要進行試驗。中國標準動車組自６月３０日起在北京鐵科院進行了為期近四個月環(huán)線試驗，順利完成了靜態(tài)和時速１６０公里以下速度等級低速試驗。為進一步驗證中國標準動車組各項性能，中國標準動車組１０月２４日抵達大西客運專線，開始更為關鍵的高速試驗，并在１８日下午開始以３８５公里／小時試跑。
中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師梁建英表示，高速試驗的路段條件復雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國內(nèi)坡度最大的路段，坡度達千分之三十，以及八千米半徑大彎道。根據(jù)現(xiàn)場試驗結果，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項關鍵技術指標均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達到設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗“大考”，為下一步投入運用考核打下了堅實基礎。
梁建英介紹，此次試驗由中車青島四方機車車輛股份有限公司負責。
此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在２０１６年２月完成，之后正式投入６０萬公里線路運用考核。
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